GS1000 Restart!

納車直前にエンジントラブルがあり、当店が思う納車レベルに達しないのと修理に予算が掛かるため、お客様には大変申し訳ありませんが一度キャンセルという形を取らせていただきました

エンジントラブルの原因というのは始動時に盛大に煙吐きがあり暖まると止まるという症状です

それによりプラグが被り失火するわけではございません

お店によってはこのまま納車するレベル？！なのかもしれませんが・・・

正直良い気分はしないでしょ？！

と僕は思います（笑）

当初、バルブステムシールを疑い交換してみましたが改善せず・・・

マフラーを外しガイドのクラックやオイル浸透をチェックしてみましたがこれまた何とも言えない状況・・・

もうこれ以上はエンジン分解しないとダメだろと判断し今回のキャンセルに至ったわけでございます

というわけで再スタート致します！

まずは検証のためエンジンをバラしていきます

今回は前回のGSと違いすんなりシリンダーも外れてくれました（笑）

そして全体にエンジンを見た感じですが凄く良い感じにヘタってますね♫

試乗してた時も凄く良く回ってスムーズで乗りやすいエンジンだと思ってましたがバラして納得の感じです( ^ω^ )

おそらく良いエンジンに仕上げられそうです♫

エンジンはどこまでやるか、ピストンを何使うかはまだ未定ですが販売価格を極力抑えたいので頑張ります（笑）

もちろん手を抜かずにエンジン快調が目標であり、それが当たり前のことだと思ってます♫

つづく

BMI 川島

 

CB250T 整備記録

すでに試乗テスト１発、２発目と完了しております

特に問題もなく久々の1発OKです（笑）

いやぁ〜乗ってみて改めて実走行に間違い無いと確信しました

いい意味でスムーズ過ぎて面白く無い？！（笑）

なんて言うのか・・・

現行車のバイクにホークの外装を載せて走ってる感じっていうの？！

そのくらい良いです（笑）

CB250の相場としては決してお安くはなかったですが・・・

結果として凄く良いお買い物をして頂いたかなと思っております( ^ω^ )

というわけでもう少し乗り込んで納車となります♫

多分（笑）

BMI 川島

 

間も無くテイストオブツクバですね

今回は無観客での開催のようです

このご時世だからしょうがないか？！

それにしても今回、人気のモンスタークラスのエントリー台数が少ないっすねぇ〜（笑）

今回も＃２１グリーンガレージ代表西河さんのピットクルーをやりますんで当日、参加されます関係者の皆様どうぞ宜しくお願いします

BMI 川島

 

CB250T 整備記録

Gコックがダメでしたので新品入れちゃいます

なんかここのところGコックが全滅っすね（笑）

まぁよくよく考えて見れば40年物のコックが使える事の方がおかしいよな（笑）

車両ですが現在、登録の代行をお願いしてるのでナンバーが来れば試乗テスト１発目となります♪

低走行とは言えちゃんと乗り込んで納車いたしますのでご心配なく（笑）

☆当店の基本整備内容☆

フロントフォーク（オイル交換、シール類の交換）

ブレーキキャリパー（シール、パッキン交換、ピストンに傷がある場合は再メッキ）

ブレーキマスター（シール、パッキン交換、ピストン交換）

ステム調整（ダメなものはレース打ち替え）

キャブOH(パッキン類、フロートバルブ交換）

キャブインマニ交換（エアーダクトが硬化の場合も交換）

オイル交換（フィルター含む）

エアクリ交換、バッテリー交換、プラグ交換

ドライブチェーン（固着のものは交換）

タペットクリアランス調整（ガスケット類も含む）

ポイント、点火調整（ブラシが減ってるものは交換）

電装、充電チェック（必要に応じてコイル、レクチファイヤー及びレギュレター交換）

各ホイールベアリング点検（状況により交換）

Gタンク内サビ取り（コックも必要に応じて交換）

各エンジンカバー類からのオイル漏れ（ダイナモ、クラッチ、ポイントベース、シフトオイルシール、オイルプレッシャーテンショナーなど）

※シリンダーベース、シリンダーヘッドからのオイル漏れは別途料金となります

試乗テストは50〜100キロ行って納車となります

納車後の不具合は約1か月は無償で修理しております

※お客さんが壊したのは有料（笑）

以上が当店の通常整備内容となります

尚、整備費用は全て車体価格に含まれております

今のところ（笑）

それと肝心なことを言い忘れておりました・・・

基本、修理や整備は当店でお買い上げ頂いた車両のみ対応しておりますのでご了承ください

BMI 川島

本日のぼやき

週末の朝早くに電話が鳴る

まぁこの手の電話はろくなことがない

内容から判断するとミッションブロー・・・

困った困った・・・

とりま見るよ

そして運ばれてきた車両を見て僕は途方に暮れる・・・

な・な・なんと・・・

サイドスタンドのネジが緩みシフトリンケージに当たってるだけでした・・・

でした・・・でした・・・でした・・・

ヒロシです

けど僕はダイスケです（笑）

BMI 川島

 

国産車両につきましては売約多数のため大変品薄となっております

ブログ、SNS等でチェックしていただいてる方には状況が伝わってると思いますが・・・

アポなしでご来店されてるお客様には大変驚かれます（笑）

気になる次回のコンテナですが予定はありますがまだです

何かとザワつきますので発表は入荷の前日にでも（笑）

以上、お待ちいただいてる多数の皆様には大変ご迷惑をお掛けしておりますのがどうぞ宜しくお願いします

BMI 川島

 

GS400 整備記録

納車間際にちょいとトラブル？！不具合？！出ましたが

これで大丈夫です( ^ω^ )

エンジン以外に付きましては色々と手を入れてますので問題はありません

エンジンに付きましてもしばらく開けることなくイケるんじゃないかと思います♪

ですがこれで終わりではなくスタートラインに立ったようなものです（笑）

終わりなきゴールに向けて走り続けるか

途中で棄権するかは全て本人さん次第です（笑）

とは言いつつも折角ご縁があったわけですから末長くお付合いいただけたらと思ってます

完

BMI 川島

 

GS400　整備記録

これまた納車間近になってトラブルというか不具合が出ました

納車前でよかったよかった（笑）

不具合というのはフロントブレーキを掛けた時にやけにハンドルに共振してくる感じ？！

早速、ディスクの歪みを確認してみると・・・

0,15の振れ・・・

そしてディスクを外しハブの直面で計測すると0,02

そんでもってふとハブを見るとディスクとの間にラバーが入ってる・・・

ヘタってるしこれがダメなんじゃんと思いつつも

これって必要ないべ！外しちゃうか！ってことになったが

念のためGSのことなら某ショップのHさんに確認してみようと思って電話したら、やっぱり外しちゃうみたいなんでうちも同じく外しちゃう感じで行っちゃいますね♪

問題も解決して試乗（夜の部）に入ったら、今度はまた違うトラブル（笑）

やっぱ乗り込まないで納車なんて危なくて出来ねぇ〜っすね（笑）

Tくん　ということでもうちょい待ちで宜しくっす( ^ω^ )

つづく

BMI 川島

 

CB250T 整備記録

タイヤ交換完了です

やはりタイヤが新しくなるとビシッと決まりますね♪

お金で安全が買えるなら絶対に買うべきです（笑）

BMI 川島

Z1000J 修理依頼

今回、修理整備したのは下記の内容となります

バルタイチェック、タペットチェック、ヘッドカバーガスケット交換、カムプラグ交換、Fフォーク交換（シール類交換）、タイヤ交換、リアハブベアリング交換、プラグ交換、アクセルワイヤー及びブレーキホース取り回し変更、メーター交換、配線取り回し変更、試乗テスト、ブリザーホース交換、各増し締め、キャブ内（ジェット変更）以上の内容となります

Nさま　お待たせいたしました♪

BMI 川島

 GS400 整備記録

試乗はガンガン行っております

Tくん　もう大丈夫かなと思いますよ（笑）

話しは変わってカムについて♪

前回納車したGSがローカムで今回がSTDカムなんですけど・・・

普通に乗ってる分にはさほど変わらないかなと思いますが

STDカムは5000rpmからグッと回る感じで、ローカムはフラットな感じに思います

けどねローカムの良いところは低速でのトルクがSTDカムよりあるように感じます？！

あくまでも感じね（笑）

以上、ご参考までに

BMI 川島

 CB250T 整備記録

Gタンク内に酷いサビはありませんがクリーニングがてらサビ取りを行います

そしてチェーン交換です

つづく

BMI 川島

GS400 整備記録

試乗テストも終盤です♪

気になるところの整備も終わりましたので後は乗り込んで納車となります

T様　間も無くです！

たぶん（笑）

BMI 川島

 

 

CB250T 　Kさま　整備記録

正式にご契約を頂いたので整備を進めていきます♪

こちらの車両は以前よりブログにて取り上げていたと思いますが整備は殆ど済んでおります

今回、通常整備以外にも別途料金になりますがタイヤ交換及びチェーン交換の依頼をお受けしてます

作業が終わり次第、登録をかけ試乗テストとなります

何度も言ってますが試乗テストこそが本番です！

数キロ乗ったくらいじゃ不具合は出し切れませんからね（笑）

当店の場合、５０キロ〜１００キロ近くの試乗テストを行ってますので納車後、酷いトラブルはあまり出てないはずです？！

多分（笑）

それとも言ってこないだけ？！（笑）

BMI 川島

 Z1000J 修理記録

タイヤは鉄板のBT４６です

それとリアリムのバルブ取り付け部分が加工されておりました・・・

あの手この手で対応してますがダメならホイール交換ですね（笑）

そんでもってハブベアリングが終わってますので交換になります

BMI 川島

Z1000J 修理車両

続いてタイヤ交換及びFフォークのオイル、シール交換です

インナーチューブに関しましては見事に曲がってましたので

当方のストック部品をお買い上げ頂くことになりました

たまたまあって良かったです

実は僕が個人的に買おうと思って取り置きしていたものなんですけどね（笑）

つづく

BMI 川島 

 GS400 整備記録

これもお約束のタコメーターギアからのお漏らしです（笑）

今回はすんなりと抜けてくれたので良かったのですが

ここが食いついて取れないのもあります

そうなると厄介なのでご注意ください

たかがOリング交換で高い工賃が発生となります（笑）

つづく

BMI 川島

商談となってるCB250T 　

本当に低走行なのか？！

確信は持っておりましたが・・・

さらに秘密兵器を導入して再チェック致しました( ^ω^ )

外観は誤魔化せてもエンジンは嘘をつかない（笑）

ご覧の通りしっかりとシリンダーのクロスハッチが確認出来ます

これで真実は200%

だべ（笑）

BMI 川島

 

GS1000 整備記録

納車寸前で煙吐きトラブルです・・・

もちろん出来る範囲で作業を進めましたが改善せず・・・

煙吐きは旧車なら良くあるトラブルですが

それにも限度があります

通常ならエンジンをバラしてOHになると思いますが・・・

当店の販売スタイルは素性の良い車両を整備して安全に乗っていただくのが仕事になります

今回は通常の整備枠を超えてレストア仕事になってしまいますので申し訳ございませんがお客様にはキャンセルとさせていただきました。

せっかくご縁があったのにスンマセン！

例えばこのまま納車して買ってすぐにエンジンをOHしなくてはいけないのってどうなの？！

それはちょっと違いますよね？！

旧車でもちゃんと整備してある車両なら普通に乗れるんです！

だからちゃんと整備して納車したいと思うので今回のような決断もご理解いただけたらと思います

N様　今回は大変申し訳ございませんでした

またご縁がありましたら宜しくお願い致します( ^ω^ )

そんでもってこのGS1000ですがエンジンをちゃんと修理して改めて金額を出して販売したいと思ってます

その際は宜しくお願いします

BMI 川島

 

 修理依頼　N様

数年前に当店にてお買い上げ頂いたJです

※現状販売にて

エンジンをOHしてご自身で組み上げたそうですがどうにもこうにも具合が悪いとのことです・・・

事前に症状をお伺いして作業開始です

バルタイ、コマ飛び、タペットクリアランスは異常なし

そしてキャブレターに異常ありでした（笑）

ジェットキットを買われて組み直したようですが・・・

違うものが組み込まれておりました（笑）

右が正解です（笑）

スロー、メインは大きい番手が入っており現状で少し濃いと思いますが、最終的な判断は乗ってからですね

そしてエンジン始動！

特に異音も無く力強くいい感じっす♫

とりあえずエンジン始動までの整備は終わりましたが

その他、細々と整備依頼をいただきましたので進めます( ^ω^ )

つづく

BMI 川島

 GS400 整備記録

試乗テスト１発目！

とりあえずエンジンは大丈夫そうなんで70点（笑）

その他、まだまだ手直しは必要ですねぇ〜

まぁそんな簡単に納車なんて出来ないからね

僕達の仕事って（笑）

つづく

BMI 川島

 

CB250T SOLD♪

男は背中で語るじゃないけどさ・・・

実車の雰囲気とエンジン音を聞いていただければ納得頂けると思っておりました

心に響いていただき光栄です（笑）

車両はすでに整備済みですので納車は早いかと思います

多分・・・（笑）

BMI 川島

 

おかげさまで売約多数のため国産車両は残り僅かです

目指せ完売（笑）

そしてそして次回の入荷は未定でございます

前にもお話しをさせていただいたと思いますが・・・

新入荷の情報を告知するとめちゃくちゃ急かされるので

これからは販売の予約電話受付日のみ公開する予定です（笑）

告知につきましてホームページ、ブログ、インスタにてご報告させて頂きますので宜しくお願いします

BMI 川島

 GS450L新古車

社用車として検討してましたが・・・

売約となりました

当店の番長で9年の在籍でございました（笑）

 BMI 川島

 

GS1000 整備記録

納車数日前になって・・・

大問題って言う内容ではないんだけど・・・

今回も知恵と技術の見せ所ですかね（笑）

こういう時はポジティブに考えましょう♪

☆ブログをご覧いただいてる皆様へ☆

うちは嘘偽りのない整備をしております

だから良い部分も悪い部分も堂々とブログで公開してるわけで・・・

また各ショップさんによって整備内容、技術、考え方が違いますのでブログをご覧いただいてる皆様は自分を信じてお店選びをすると良いと思います

バイクもお店もご縁ですから♪

BMI 川島

GS400

 

GS400 整備記録

まだまだ細かな調整が必要ですがそれは登録が完了してから

試乗して見ていきたいと思ってます( ^ω^ )

因みに前回のGSはローカムで今回の車両はSTDカムとなります

何度も言ってますがカムでバイクを選ぶのは辞めてね（笑）

そんなもんはいつだって交換出来るから（笑）

本当みんな好きだよねポン付け出来ますか？！とか（笑）

もちろんポン付け出来ますよ

ていうか・・・

時間があればローカムでどこまでポテンシャルあげれるかっていうのもやってみたいね（笑）

まぁローカムでやってもしょうがないか（笑）

ならSTDカムでOHしてない中古エンジンでどこまでやれるかとか？！

まぁカムよりバルタイを適正にだけど（笑）

BMI 川島

GS400 整備記録

こちらもコックがダメなんで社外品にて対応致しました

質は特に問題無しです（笑）

一通りの整備が終わりましたのでいよいよ車検となります

つづく

BMI 川島 

 

納車後、お客さんの行方が気になるわけで・・・

バイクがちゃんと動いてるかなとか・・・

トラブってないかなとか・・・

綺麗に乗ってるのかなとか（笑）

しっかり整備してもずっと維持が出来るわけじゃないからね

旧車を長く乗り続ける為には、いかに面倒（メンテナンス）を見るかだと思ってます

最低でも車検時にプラグ交換、ブレーキフルード交換、フォークオイル交換、ポイント点火のバイクは調整及び点検を行いましょう！

それと忘れがちな各部分の増し締めは乗り手の仕事です（笑）

BMI 川島

 

CB250T 走行距離６８００キロ

もうバイクが全然ないんで・・・

これが１番のお勧め車両になります（笑）

BMI 川島